在車聯網中，車輛作為移動通信設備和用戶的載體，以拓撲節點的形式組織移動網絡拓撲。由于車輛自身的移動性，車載通信具有移動區域受限、網絡拓撲變化快、網絡頻繁接入和中斷、節點覆蓋范圍大、通信環境復雜等特點。根據車聯網的上述特征，當前車聯網的實施存在以下多方面挑戰和困難。

　　(1)在體系結構方面，由于移動互聯網通信技術的快速發展，為滿足用戶的多功能體驗，車聯網的體系結構變得復雜。在車載移動互聯網中，路側單元(RSU)作為車輛自組網(VANET)無線接入點，將車輛以及道路等信息上傳至互聯網并發布相關交通信息，這種車與基礎設施(V2I)的協作通信模型需要大量的RSU支撐，增加了建設的成本和能源消耗。

　　(2)在通信方面，車聯網中存在多種類型的通信網絡，這些網絡使用不同的標準和協議，數據處理和網絡的融合不完善，影響車聯網系統運行效率。雖然IEEE 802.11p標準的車輛自組網通信在高速運行環境下傳輸距離遠、分組丟失率低、可靠性高，但在極其復雜的非視距環境下通信質量會受到不同程度的干擾。另外，由于車輛的高速移動，需要快速可靠的網絡接入與信息交互，時延受限成為當前車聯網面臨的重要問題。

　　(3) 在安全方面，車聯網中的用戶信息都將連接在該網絡上，隨時隨地被感知，很容易被干擾和竊取，嚴重影響了車聯網體系的安全。當前車聯網在每一層都存在不同程度的威脅：在感知層，車輛單元(OBU)和RSU節點的物理安全、感知信息的無線傳輸;在網絡層，數據破壞、數據泄露、虛假信息等安全與隱私問題;在應用層，也存在身份假冒、越權操作等由于技術方面的不足或因管理不當而帶來的隱形危害。

　　由此可知，車聯網正在改變我們人類交通和通信的方式，促使車輛向網絡化智能化的發展。